Hibrid və elektrik nəqliyyat vasitələri emissiya standartlarından infrastruktura qədər hər şeydə dəyişikliklərə səbəb olmaqla, nəqliyyat sənayesində inqilab etdi. şarj cihazları stansiyalar Aviasiya mühəndisləri bu cür yenilikləri səmaya çatdırmağa çalışsalar da, maneə böyüklük və güc idi. Bununla belə, MIT mühəndislərindən ibarət bir qrup tərəfindən yeni bir irəliləyiş elektriklə işləyən hava səyahətini bir az da yaxınlaşdıra bilər.
Məhdudlaşdıran amillərdən biri elektrik Uçuş, çəki və hərəkətlilik baxımından əhəmiyyətli itkilər olmadan uzun uçuş üçün kifayət qədər güc yaratmaq üçün lazım olan köməkçi texnologiyalardır. Mövcud kiçik miqyaslı layihələr yüzlərlə kilovat enerji istehsal edə bilən elektrik mühərriklərindən istifadə edir. Bununla belə, onlar çoxlu sayda akkumulyator tələb edir ki, bu da təyyarənin çəkisini artırır və eyni zamanda potensial faydalı yükü azaldır. Məsələn, Heart Aerospace şirkətinin 30 yerlik ES-19 sərnişin təyyarəsi 3,5 km-dən bir qədər çox uçuş məsafəsini qət etmək üçün təxminən 400 ton batareya tələb edir.
MIT mühəndisləri daha böyük təyyarələri elektrikləşdirmək üçün kifayət qədər 1 meqavatlıq mühərriki dəstəkləmək üçün komponentlər hazırlayıblar. Xəbər verildiyi kimi press-reliz MIT alimləri mühərrikin əsas komponentlərini dizayn etməklə kifayətlənməyib, həm də uğurla sınaqdan keçiriblər və komponentlərin bir meqavatlıq güc yaratmaq üçün birlikdə işləməyə qadir olduğunu sübut edən kompüter təhlili aparıblar. Eyni zamanda, bu gün mövcud olan daha kiçik mühərriklərə gəldikdə, onlar bir sahəyə ehtiyac duyacaqlar.
Mühəndislər deyirlər ki, meqavatlıq elektrik mühərriki akkumulyator və ya yanacaq elementi ilə tandemdə işləyə bilər və müstəqil olaraq təyyarənin pervanelerini gücləndirərək elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirə bilər. Bundan əlavə, elektrik mühərriki ənənəvi turbofan reaktiv mühərriki tamamlaya və hibrid elektrik stansiyası kimi işləyə bilər.
Enerji təchizatı sahəsində irəliləyişlər aviasiya texnologiyasında maraqlı mərhələni qeyd edir. Ancaq bu, hamısı deyil - sənayenin 2050-ci ilə qədər emissiyaları sıfıra çatdırmaq məqsədi var ki, bu da yanacaq, mühərriklər, enerji saxlama və digər dəstək sistemləri ilə bağlı daha çox yenilik tələb edir. 2021-ci ilə qədər aviasiya texnologiyası qlobal karbon qazı emissiyalarının təxminən 2%-ni təşkil edib.
Həmçinin oxuyun: