Bugünkü tədbirdə şirkət Xiaomi nəhayət ki, çoxdan gözlənilən ilk elektrik avtomobili SU7-ni təqdim etdi. “Yüksək performanslı ekoloji cəhətdən təmiz C-sinif sedan” kimi yerləşdirilmiş SU7 zərif dizayna, təsir edici performansa və qabaqcıl texnologiyaya malikdir. Təqdimat zamanı təsisçi Xiaomi Lei Jun şirkətin zamanın sınağına tab gətirəcək avtomobil yaratmağı qarşısına məqsəd qoyduğunu vurğulayıb. Onlar SU7-nin bu gün, on ildən sonra və əlli ildən sonra yaxşı görünəcəyinə inanırlar.
Xiaomi 2021-ci ildə növbəti on il ərzində avtomobil biznesinin inkişafına ən azı 10 milyard dollar sərmayə qoyacağını vəd edib və bir yarım-iyirmi il ərzində dünyanın ən böyük istehsalçısı olmaq niyyətindədir.
Sürtünmə əmsalı Xiaomi SU7, damda xarakterik bir çıxıntının olmaması səbəbindən lidarın yerləşdirilməsi üçün 0,195-ə çatır, baxmayaraq ki, bəzi modifikasiyalarda mövcud olacaq. Rəhbərliyin fikrincə, bu, bütün istehsal olunan avtomobillər arasında ən yaxşı göstəricidir. Tam ötürücülü sedan 100 km/saat sürəti 2,78 saniyəyə yığa, eyni sürətdən isə 33,3 m-də dayana biləcək.Sedanın maksimal sürəti 265 km/saata çatacaq. Arxa ötürücülü modifikasiya maksimal sürəti 210 km/saatla məhdudlaşdıracaq, o, 100 km/saata 5,28 saniyəyə sürətlənəcək, 100 km/saatdan isə əyləc məsafəsi 35,5 m-ə qədər artacaq.Dörd təkərli avtomobil 800 km daha böyük akkumulyator sayəsində tək şarjla idarə edə biləcək, arxa təkərlər isə CLTC sikli üzrə 668 km ilə məhdudlaşdırılacaq. Eyni zamanda, birincidə elektrik stansiyasının gücü 673 at gücünə çatacaq, ikincisində isə 299 at gücü ilə məhdudlaşdırılacaq.
Xüsusi qürur mövzusu Xiaomi özünü inkişaf etdirən HyperEngine elektrik dartma mühərrikləri var. SU7 seriyalı elektrik avtomobillərinə tətbiq olunacaq avtomobil 21000 rpm sürət inkişaf etdirməyə qadirdir, lakin 2025-ci ilə qədər şirkət fırlanma sürəti 27200 rpm olan yeni modelin elektrik mühərriklərindən istifadə etməyə başlayacaq. Xiaomi həmçinin fırlanma sürətini 35000 rpm-ə çatdıracaq karbon lifindən hazırlanmış rotor qabığı olan elektrik mühərriklərinin yaradılması üzərində işləyir.
Elektrikli avtomobilin kuzov bazasının arxa hissəsi Xiaomi SU7 xüsusi 9100 tonluq presdən istifadə etməklə monolitdir, baxmayaraq ki, belə bir montaj qurğusunun yaradılması üçün alternativ üsul 72-dən çox qaynaqdan istifadə edərək 800 ayrı hissənin birləşdirilməsini tələb edəcəkdir. Monolit hissə nəinki gövdə panellərinin istehsalı üçün vaxtı qısaldır, həm də kütləni 17% azaldır, səs-küy səviyyəsini 2 dB azaltmağa imkan verir və onun təxmin edilən davamlılığı 2 milyon km yürüşü keçir.
Elektrikli avtomobillər Xiaomi SU7-lər avtomobilin xüsusi konfiqurasiyasının sürücüsünün növündən asılı olaraq müvafiq olaraq CATL və BYD hüceyrələrinə əsaslanan dartma batareyaları ilə təchiz oluna bilər, lakin Lei Jun şirkəti özü bədənin güc strukturuna inteqrasiya edərək qablaşdırma texnologiyasını inkişaf etdirdi. CATL-in köməyi olmadan olmasa da, indi sənaye liderlərində qurulduğu kimi. Belə optimallaşdırma sayəsində kabel naqillərinə ehtiyacı 91% azaltmaq, batareyanın tutduğu həcmi 3% azaltmaq, həmçinin batareya ilə birlikdə maşının dibinin qalınlığını 120 mm-ə qədər azaltmaq mümkün oldu.
Qilin ailəsinin CATL akkumulyatorunun istifadəsi köhnə modifikasiyalar üçün nəinki 101 kVt/saat gücü təmin etməyə imkan verəcəkdir. Xiaomi SU7, həm də şarj müddətini azaldır. Xüsusi doldurma stansiyasında avtomobil 220 dəqiqə ərzində 5 km-ə qədər enerji ehtiyatını doldura biləcək, 15 dəqiqə ərzində isə adi CLTC dövrünə uyğun olaraq 510 km məsafəni qət etmək üçün kifayət qədər enerji toplamaq mümkün olacaq. . Tam ötürücülü modifikasiya Xiaomi Maksimum tutumlu akkumulyatora malik SU7 bu dövrədə təkrar doldurulmadan 800 km məsafə qət edə biləcək.
Avtopilotun texniki bazası hər bir sedanın göyərtəsində olmasını təmin edir Xiaomi İki prosessordan ibarət SU7 NVIDIA DRIVE Orin X. Artıq gələn il şirkət özəl avtopilot sistemlərinin inkişafı səviyyəsində lider olmağı gözləyir. Müvafiq funksiya gələn ilin sonunadək Çinin 100 şəhərində istifadəyə veriləcək.
İnterfeys optimallaşdırılması baxımından Xiaomi yalnız 3K təsvir ölçüsünü dəstəkləyən və diaqonal olaraq 16,1 düym olan mərkəzi displeyin toxunma interfeysinə etibar etməyib. Mərkəzi konsoldakı fiziki düymələrə iqlim nəzarət sistemini, arxa aktiv spoyleri və pnevmatik asqının hündürlüyünü idarə etmək həvalə olunub. Bortda olan məlumat-əyləncə sistemi ən son Qualcomm Snapdragon 8295 çipi üzərində qurulub.
Həmçinin oxuyun: